新能源汽車產業將向高質量發展。

近日，國務院辦公廳正式發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(以下簡稱《規劃》)提出，將向高質量發展，邁向世界汽車強國的國家戰略。

此外，《規劃》在純電動汽車銷售地位、公共領域用車全面電動化、燃料電池汽車商業化應用、高度自動駕駛汽車規模化應用、充換電服務網絡建設、氫燃料供給體系建設等方面進行了規劃與布局。

在近日舉行的國新辦吹風會上，工業和信息化部副部長辛國斌表示，新能源汽車是全球汽車產業轉型升級、綠色發展的主要方向，也是我國汽車產業高質量發展的戰略選擇。下一步，要認真落實《規劃》確定的目標任務，打好關鍵核心技術攻堅戰，提高產業鏈供應鏈現代化水平，推進產業結構優化升級，為加快構建新發展格局，實現高質量發展提供有力支撐。

機械工業經管院創新中心主任宋嘉在接受采訪時表示，高質量發展是國策，是產業鏈發展到一定階段的必然選擇，是創新驅動發展戰略的成果。

在宋嘉看來，新能源汽車近10年完成了技術突破，引發了整個行業的爆發式增長。目前，全球范圍僅僅是剛開始替代，由于以電動汽車為代表的新能源汽車的工作機理發生了本質變化，也給我國行業帶來了“換道超車”的歷史性機遇。

各地支持燃料電池汽車向高質量發展

近些年來，我國新能源汽車發展取得了積極有效的成果。早在2012年，國務院發布了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》，也就是在這一階段，中央各有關監管部門先后推出了近60多項支持新能源汽車產業發展的政策措施，僅地方版政策措施就高達500多項政策。

在一系列政策的支持鼓勵下，我國新能源汽車在實踐中探索出了一條依靠科技創新的新路徑。

今后，我國新能源汽車將以科技創新為著力點，邁向高質量發展。注意到，近日，上海市相關部門發布的《上海市燃料電池汽車產業創新發展實施計劃》(以下簡稱《實施計劃》)提出，到2023年上海燃料電池汽車產業發展實現“百站、千億、萬輛”總體目標，規劃加氫站近100座并建成運行超30座，形成全國最大的加氫網絡，產出規模約1000億元，發展規模居全國前列，推廣燃料電池汽車近10000輛，應用規模居全國領先地位。

《實施計劃》要求，上海的燃料電池汽車產業整體發展水平達國際領先，關鍵技術實現自主掌握，創新產品推向全球市場，氫能基礎設施趨于完善，推廣應用規模持續擴大，核心競爭能力顯著提升，產業創新生態基本形成。

廣東省相關部門發布的《廣東省加快氫燃料電池汽車產業發展實施方案》提出，力爭在今年開發出具有自主核心技術的氫燃料電池乘用車，適時在廣州、深圳、深汕特別合作區等地試點開展氫燃料電池乘用車示范運行，力爭2022年實現首批氫燃料電池乘用車示范運行。

此外，廣東對省內各地著重的燃料電池汽車產業環節進行明確劃分，提出了依托廣州開發區、佛山南海高新區、佛山(云浮)產業轉移工業園等產業園區推進氫燃料電池產業發展，支持茂名發展以氫源供應、氫氣儲運及設備等為特色的氫能產業。根據規劃，相關方面將在珠三角核心區、沿海經濟帶布局建設約300座加氫站。

新能源汽車發展挑戰仍存

“我國新能源汽車產銷量連續五年居全球首位，新能源汽車已經成為我國經濟社會發展的新動能之一。”辛國斌同時指出，新能源汽車產業發展仍然存在著關鍵核心技術創新能力不強、基礎設施建設滯后等突出問題，急需更高質量的發展。

在梳理資料時發現，近日，《財經國家周刊》刊發文章稱，一位北汽新能源EU5車主抱怨，這款車要一天兩充甚至三充，續航標著是501公里，實際續航還不到300公里。

根據《財經國家周刊》敘述，除此之外，北汽新能源的三電技術，尤其是動力電池和電動機兩大核心部件，問題頻出，也是投訴平臺上消費者吐槽的重點。

經濟學家丁孟在接受采訪時表示，新能源汽車的發展主要依靠技術，特別是電池技術的突破和創新。當前，全球新能源汽車市場的發展前景都面臨著同樣的瓶頸，因此，還需要加大科技研發。

中國人民大學助理教授王鵬在接受采訪時表示，新能源汽車的發展符合未來發展的整體趨勢，但當前電池技術仍需要攻關，在換電技術還沒有實現突破的情況下，面對國內國外大量競爭，其發展環境并不能算很好。換句話說，新能源汽車市場已經從前些年“藍海”市場向“紅海”市場轉移。

王鵬表示，一方面，技術安全性，包括無人駕駛、換電技術，電池沒有得到一個很好的解決，技術難題仍存在;另一方面，全球整體乘用車市場處于下滑狀態，國內國外的一些汽車巨頭也都在轉型生產，其中的壓力可想而知。例如，特斯拉的價格也在進行相應的下調，在這樣的競爭下，國內汽車行業能否承受住這些壓力?同時還囊括了生產、設計、服務、銷售、品牌管理等綜合性生產領域，對供應鏈的要求、服務上也有很強的控制力。

宋嘉認為，國內汽車巨頭如何在全球范圍剛剛興起的行業中，尤其是價值鏈中占據應有的位置是關鍵。各企業要吸取半導體產業的經驗教訓，重視原始創新，注重產量產能與生產關鍵裝備、設計工具、關鍵零部件的協調發展等。

可喜的是，此次《規劃》提出，要力爭經過15年的持續努力，使我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平。同時，《規劃》還把重點聚焦到了新能源汽車產業發展上，在提高技術創新能力、構建新型產業生態、推動產業融合發展、完善基礎設施體系、深化開放合作方面提出了新要求。

來源:中國產經新聞

圖片來源：找項目網