從汽車生產，電力供應和道路上，整個汽車產業鏈比較，新動力電動汽車的功率比傳統汽油車只有遵循比小于10%，但如果放在內地約100000000輛汽車的數量計算背景，用電推進，具有華麗。

　　無論是剛過去不久的達沃斯論壇，還是習總書記在聯合國的演講，都提及了近兩年備受關注的能源互聯網。那么在能源互聯網興起和新電改啟動的大背景下，清潔能源發電究竟面臨著怎樣的機遇和挑戰?

　　近年在國家與各地政府大力扶持下，我國新能源汽車發展迅速，但同時由于補貼較大，也出現了部分企業騙補現象。分析認為，為了規范國內新能源汽車產業的發展，國家提高了新能源車的準入門檻，近日又傳出新能源汽車補貼政策調整最新方案，國內新能源汽車行業將面臨洗牌。

　　今年1-7月份，非常規天然氣占全部天然氣比重明顯提高，其中，頁巖氣成為最主要的非常規天然氣來源;新能源1發電量同比增速遠高于全部發電量增速，新能源發電占全部發電比重繼續提高。新能源在我國能源供給和消費中的比重大幅提升。

　　提高新能源汽車企業準入門檻，將純粹的補貼轉變為補貼+碳積分轉讓，新能源汽車市場高速發展的背景下，扶持政策悄然生變。