鄭先生是北京龐大有本無車一族中的一員，苦搖車號不中，但日常生活難免會碰到需要用車的時候。租車就成為鄭先生解決出行難題的主要方式。事實上，在北京上海等嚴控新增小汽車牌照的城市，有本無車人群與有限的汽車保有量之間的矛盾日益突出，越來越多的人正選擇通過租車方式出行。

傳統模式與新模式共存

數據顯示，中國當前駕照的擁有者將近3億人，私家車有1億多。未來五年到十年，中國駕照持有人將會達到10億人，而當前國內設施對汽車保有的最大容量僅3億輛，有本無車人群將達到7億。租車行業前景為不少企業和投資人所看好。

傳統租車公司一般會在市區的交通樞紐和熱門地點附近開設門店，消費者需上門完成提車換車。近期正是北京的旅游旺季，不少家庭選擇舉家來到北京旅游。租車自駕游舒適度高、時間可自由安排，受到不少家庭歡迎。記者看到，位于機場、火車站的租車門店生意非常火爆。此外，這類租車公司已經營多年，對于檢車和車況處理有一套成熟的服務流程，服務水平有較高保障。除外地游客，越來越多本地無車族也紛紛選擇短租車，每到周末節假日等用車高峰期，熱門車型很快就被預訂一空。

除神州租車、一嗨租車等傳統租車巨頭，近年來基于共享經濟的PP租車和寶駕租車等P2P租車平臺也不斷涌現。

P2P租車平臺則主要是具備方便快捷、高性價比、車型更豐富、車況更好的特點而備受租客追捧。鄭先生表示，P2P租車平臺就好比是淘寶，租車時可以在平臺上“淘”出最合適的車輛。比如，如果不想為取還車來回奔波，就可以在平臺上尋找同一小區的出租者。如果追求價格實惠，也可以在平臺上選擇報價較低的車。不過，由于P2P租車是出租者與租車者點對點交易，因此當出現車輛損傷剮蹭時，主要依靠事后雙方協商解決，當出現糾紛時，存在一定風險。因此鄭先生建議，P2P平臺租戶當碰到那些靠譜、實在的出租者時，不妨與他們結成長期合作關系，這樣就可以有效降低P2P租車中發生一些不愉快的可能性。

巨頭鏖戰細分市場

滴滴出行近期確認，旗下租車業務已于7月開始在上海測試運營，部分用戶可以體驗滴滴提供的租車服務。滴滴租車首創全程線上化服務及免費上門送取車模式，簡化用戶租車流程并降低費用。

該項服務的特點在于滴滴租車采取全程線上化租車服務，租車預訂、支付及訂單修改等環節均可以在線完成，工作人員免費送車上門，將極大優化用戶體驗。其中，他們首創的免費上門送取車模式更是革新行業，讓用戶無需花費額外費用，只要在服務時間內提前2小時下單即可。

據了解，滴滴租車并不自己擁有車輛，而是采取與租賃公司合作的方式為用戶提供服務。憑借大數據驅動的智能匹配調度體系及全平臺領先的規模優勢，滴滴租車將幫助合作的租賃公司提升車輛運營效率，降低運營成本。據透露，滴滴正在和一嗨等租車公司探討，在車源和車輛運營管理等多方面展開合作。

在高端車租賃方面，今年3月，奧迪在香港推出“Audi at Home”高級租車服務，用戶可以通過手機APP預定奧迪汽車租賃。外媒透露，奧迪計劃將“Audi at Home”租車服務引入中國大陸城市，大陸用戶也將有機會享受奧迪汽車的分時租賃服務。

圖片來源：找項目網