“工欲善其事，必先利其器。”昔日小、散、亂的物流業(yè)如今迎來了技術(shù)發(fā)展高潮。要想站在時代前沿，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，就得用科技武裝自己，因為科技就是第一生產(chǎn)力。

 

　　1、無人機送快遞

 

　　2016年12月，亞馬遜正式對外宣布，首次使用無人機向居住在英國劍橋附近的一名消費者快遞包裹，無人機把快遞包裹完好無損、準確無誤地投遞到了目的地。這標志著無人機開始正式投入商業(yè)運營。

 

　　在國內(nèi)，盡管在技術(shù)上還處于試驗階段，可靠性與飛行安全性還面臨著考驗，但各大企業(yè)都躍躍欲試，甚至為此成立專門的研發(fā)團隊。

 

　　2、大數(shù)據(jù)

 

　　所謂大數(shù)據(jù)就是通過整合海量的物流公司、商家、消費者、第三方社會機構(gòu)等數(shù)據(jù)，致力實現(xiàn)物流過程的數(shù)字化、可視化，從而挖掘新的增值價值，提升物流服務(wù)水平。

 

　　順豐、京東、菜鳥網(wǎng)絡(luò)都有推出大數(shù)據(jù)相關(guān)產(chǎn)品，但定位存在一定的差異。

 

　　大數(shù)據(jù)是一項戰(zhàn)略資源，充分發(fā)揮其給物流企業(yè)帶來的發(fā)展優(yōu)勢，在戰(zhàn)略規(guī)劃、商業(yè)模式和人力資本等方面做出全方位的部署。

 

　　3、云技術(shù)

 

　　2015年底，菜鳥網(wǎng)絡(luò)正式推出中國首個物流云平臺，為物流業(yè)打造了一個基于云計算的物流基礎(chǔ)信息服務(wù)平臺，幫助物流企業(yè)和物流訂單涉及的所有鏈路成員建立連接、沉淀大數(shù)據(jù)，并在此基礎(chǔ)上提供多樣化的智能產(chǎn)品。

 

　　目前，韻達、天天、百世等快遞企業(yè)都在使用物流云服務(wù)。基于物流云，菜鳥網(wǎng)絡(luò)還與天天快遞于2016年4月達成了“云+端”的合作。

 

　　4、電子面單

 

　　所謂電子面單，就是使用不干膠熱敏紙，按照物流企業(yè)的規(guī)定要求打印客戶收派信息的面單，只有上下兩聯(lián)。

 

　　2016年“雙11”，阿里巴巴平臺共產(chǎn)生6.57億物流訂單數(shù)，其中電子面單占據(jù)80%，極大的提高了發(fā)貨速度。據(jù)悉，2013年發(fā)一億包裹需要48小時，2016年只用了12小時。

 

　　以電子面單為載體，用智能分單技術(shù)計算出每一個包裹的路由，這樣在包裹的整個流程中就能按照預先制訂的路線和規(guī)劃來流轉(zhuǎn)，整個分撿效率得到了極大的提升。

 

　　5、快遞柜

 

　　快遞柜是一種便捷、準時、24小時全天侯收發(fā)件無需等待的自助式服務(wù)。這種配套設(shè)施由于加快投遞速度、無需專人簽收等優(yōu)勢，被越來越多的裝置在各城市小區(qū)，使用率也一直較高。

 

　　2016年11月，速遞易叫停“超過4小時收費”的規(guī)定，用戶可以免費使用快遞柜。只因自開始收費后便引發(fā)多方爭議，也開始出現(xiàn)空余，這讓快遞柜的存在顯得尷尬，最終只能被迫取消收費。快遞柜如何盈利成為當前討論的熱點。

 

　　6、無人車

 

　　在智慧物流領(lǐng)域的積極探索和前瞻性布局中，幾大巨頭企業(yè)都在試圖占領(lǐng)高地，無人車配送成為又一“黑科技”。

 

　　2016年9月1日，京東集團對外宣布，其自主研發(fā)的中國首輛無人配送車已經(jīng)進入道路測試階段，10月份開始試運營。隨后，菜鳥網(wǎng)絡(luò)也發(fā)布了一款自己研發(fā)的新一代無人送貨機器人小G。

 

　　無人配送車將配送員解放出來，集中精力到訂單量龐大的區(qū)域，提高了配送效率。無人配送車目前測試的送貨目標是寫字樓、自提柜、居民區(qū)便利店、別墅區(qū)等。

 

　　7、倉儲機器人

 

　　倉儲機器人，這種自動化技術(shù)能夠抓取并移動貨架和貨品，將貨品直接發(fā)往揀選員工，隨后再進行包裝和發(fā)貨，提高了電子商務(wù)廠家?guī)齑婀芾砟芰εc配載能力。

 

　　2016年“雙11”，全國70%的包裹使用智能分單系統(tǒng)，實現(xiàn)了“貨找人、貨架找人”。

 

　　倉儲機器人大大提高了倉庫揀選效率，減少理貨人員，是實現(xiàn)倉儲自動化的有效途徑，也實現(xiàn)了機器人之間、機器人與人之間的無縫對接。

 

　　8、新能源汽車

 

　　隨著環(huán)保意識的加強，采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源的汽車，即新能源物流車，被研發(fā)面市。與傳統(tǒng)物流車相比，新能源物流車具有綠色環(huán)保、使用成本低、免費上牌及城市不限行等使用優(yōu)勢。快遞業(yè)務(wù)量的增長，推高了快遞行業(yè)對新能源物流車的需求。但新能源汽車在推廣過程遭遇了尷尬，因為充電樁等設(shè)施的建立還比較欠缺。

 

　　截至2016年9月，深圳市共推廣純電動物流車9203輛，成為全球新能源物流車保有量和使用量最大的城市。

 

　　9、VR/AR

 

　　VR(虛擬現(xiàn)實)與AR(增強現(xiàn)實)是目前技術(shù)領(lǐng)域最熱的兩個詞，一個將你完全帶入虛擬世界，一個將虛擬世界帶入現(xiàn)實。

 

　　2016年9月6日，京東發(fā)布VR/AR戰(zhàn)略，成立全球電商領(lǐng)域首個VR/AR產(chǎn)業(yè)推進聯(lián)盟，打通上下游廠商，從硬件到內(nèi)容上為用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，目前已經(jīng)擁有了60多家聯(lián)盟成員。

 

　　倉儲人員通過VR/AR技術(shù)可更直觀便捷地進行倉容規(guī)劃，使倉儲面積、容量一目了然，由此提升了物流效率。

 

　　10、互聯(lián)網(wǎng)+加油

 

　　在國家開展物流行業(yè)“降本增效”大的契機下，以及“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，一桶加油于2016年3月應(yīng)運而生，專為物流公司提供專業(yè)化加油服務(wù)。目前，一桶加油平臺在華北華中華東地區(qū)有近400個加油站，服務(wù)數(shù)百個物流公司，加油網(wǎng)絡(luò)覆蓋12條主要線路，覆蓋物流樞紐城市達到20多個。

 

　　通過整合線下加油力量，形成品牌與網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，結(jié)合平臺產(chǎn)品，在移動端實現(xiàn)“一鍵加油”。通過節(jié)約物流用油費用，幫助物流公司節(jié)約成本，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)管理效率的提升。

 

　　來源：物流時代周刊

圖片來源：找項目網(wǎng)