直播回顧 |如虎添翼 冰行萬里—冷鏈空運解析

隨著航空運輸技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，空運冷鏈已經(jīng)成為生物醫(yī)藥、精密儀器、溫控要求嚴格的危險品等產(chǎn)品的普遍物流方式。8月28日晚20:00，密爾克衛(wèi)特別邀請漢莎航空冷鏈空運專家丁瑩做客直播間，與密爾克衛(wèi)空運事業(yè)部總經(jīng)理姚才華，就冷鏈空運服務領域的市場趨勢、實操流程進行了深入的探討與詳盡的解讀，并結(jié)合真實案例視頻和現(xiàn)場連線，讓大家更直觀、更全面的了解冷鏈空運全貌。

本次直播不僅展示了密爾克衛(wèi)和漢莎航空在冷鏈物流領域的專業(yè)能力，同時，還詳細介紹了密爾克衛(wèi)在貨代業(yè)務，尤其是在空運方面的強大實力：

1，在上海、北京、天津、成都、廣州等主要城市皆設有分支機構(gòu)，并與航空公司簽訂全年包板、包量產(chǎn)品，自設海關(guān)監(jiān)管倉庫，為客戶提供穩(wěn)定的進出口價格和艙位服務；

2，針對危險品、鋰電池、整車、冷箱、精密儀器等貨物，可提供從取樣、代做鑒定、申報交貨及國際航空進出口運輸?shù)侥康母鬯拓浀囊徽臼椒眨?/p>

3，針對汽車零部件以及高科技產(chǎn)品，可提供先進的數(shù)字化工具，嚴格篩選航司，選擇最優(yōu)化的航線，根據(jù)需求定制個性化方案，以最快和最可靠的方式交付貨物；

4，對于超大貨物和緊急托運貨物，可提供靈活可靠的包機解決方案。

Q&A

Q1: 密爾克衛(wèi)空運目前是否承接5.2類危險品 ，如果可以接，你們是如何掌控整個操作流程的？

對于5.2類的危險貨物采取有條件接運的原則，集團內(nèi)部列為高風險貨物，系統(tǒng)自動控制，未經(jīng)過提前流程報批審核的貨物系統(tǒng)無法操作，提前報批申請是業(yè)務操作前需要按照客戶、業(yè)務小類、業(yè)務部門、貨物信息系統(tǒng)流程提前審核，安全、業(yè)務人員綜合考慮貨物情況，客戶資質(zhì)，以及業(yè)務類型，同時秉承三定的原則（定團隊、定流程、定場所）決定是否通過申請，只有通過申請后，系統(tǒng)才會自動放行業(yè)務流程方能繼續(xù)。

5.2類是過氧化物，5.2類有一個sadt，中文叫自行加速分解溫度，此類物質(zhì)在溫度下會加速分解，劇烈燃燒或者爆炸 在sadt的基礎上，聯(lián)合國運輸專家委員會，對有機過氧化物設定了控制溫度和應急溫度，一般運輸過程中要求小于控制溫度 這些參數(shù)在產(chǎn)品的MSDS上第7部分，會注明產(chǎn)品的溫度控制要求，我們在國際運輸過程中在看控制溫度和msds上溫控要求，按哪個低來控制 4.1容易被點燃，4.2空氣中會自燃，5.2是在一定溫度下會自行分解加速燃燒 ，我們集團對于新的品名是采用AI識別MSDS+人工復核，AI識別主要提取MSDS中關(guān)鍵信息（如cas號，消防措施，泄露應急措施，閃點，un，class等信息），對預設的高危產(chǎn)品作出提醒由人工進行復核，確保運輸符合產(chǎn)品要求，并能及時讀取應急信息。航線操作根據(jù)AI判定結(jié)果 和航司和船公司進行對接訂艙 按照要求完成操作。

Q2: 如果運輸過程中遇到航班/卡車臨時取消，航司會對冷鏈貨物采取什么特殊的保護措施嗎？

從航司角度來說，可以根據(jù)不同的時間節(jié)點來給出不同的處理方案：

1. 如果在貨物出貨站前我們就已經(jīng)得知航班取消或者延誤的信息，那毫無疑問這些貨物將繼續(xù)被放置在貨站中原先的溫控倉儲區(qū)域等待后續(xù)安排。

2. 如果貨物在機坪等待裝機，甚至是已經(jīng)裝機完畢的情況下，航班因為機械故障取消，或者其它原因造成長時間延誤，那對于航司、貨站和機坪操作團隊來說，如何高效協(xié)同一起做好冷鏈貨物的保障工作確實是一個巨大的挑戰(zhàn)。就我們漢莎來說，如果判斷航班短時間內(nèi)無法正常起飛，那我們會協(xié)調(diào)機坪操作團隊優(yōu)先把冷鏈貨物拉回貨站，同時協(xié)調(diào)貨站盡可能留出足夠的溫控區(qū)域已接收這些貨物。如果貨物不得不在機坪上等待一段時間，我們也會盡可能給貨物套上反光保護罩，減少貨物在機坪被暴曬，產(chǎn)生超溫的可能。而由于航司原因造成的貨物延誤，無論是主動溫控還是被動溫控，我們都可以應客戶要求提供添加干冰的服務。

除了知識的收獲，還有我們精心準備的福利，以下是直播當天的獲獎者名單??

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