中國今年明確要在2030年碳達峰，2060年碳中和，如何實現(xiàn)這一目標，這個過程中將對能源行業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響，電力系統(tǒng)又該做出怎樣應(yīng)對?這成為近日“新電改破局五周年，從蹣跚學(xué)步到披荊斬棘”——聚焦電力輔助服務(wù)和容量市場主體研討會上的熱門話題。

“全球氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)正處在蓬勃發(fā)展時期，氫能源燃料電池的應(yīng)用技術(shù)處在不斷探索和升級階段，作為第四次工業(yè)革命主要技術(shù)的人工智能在這個領(lǐng)域的應(yīng)用卻幾乎還處在空白的狀態(tài)。深蘭科技作為人工智能頭部企業(yè)，立志于人工智能與氫能源的結(jié)合，使氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)環(huán)節(jié)達到更加高效、更低成本的目標。我們堅信氫能與人工智能的結(jié)合具有

在全球資源日益匱乏的今日，可再生能源的發(fā)展成為了每一個國家發(fā)展的重中之重。其中，氫能作為一種可儲、可電、可燃燒的清潔能源，具有來源豐富、綠色環(huán)保、能量密度大、轉(zhuǎn)化效率高和使用范圍廣的特點，被廣泛認為是人類社會發(fā)展額中際能源，是世界能源轉(zhuǎn)型的一個重大戰(zhàn)略方向。而在氫能方面，中國更是全球最大的制氫國。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中

隨著氫能產(chǎn)業(yè)納入國家戰(zhàn)略，國內(nèi)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的熱浪一陣高過一陣。2020年9月21日，五部委正式發(fā)布《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》(下稱“通知”)，通知正式確定“以獎代補”的補貼政策，并指出爭取用4年左右時間，逐步實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)突破，構(gòu)建完整的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

日前，上汽集團發(fā)布首款燃料電池MPV上汽大通EUNIQ7，同時發(fā)布我國汽車行業(yè)首個“氫戰(zhàn)略”，明確將在未來五年內(nèi)，建立千人以上燃料電池研發(fā)運營團隊，形成萬輛級燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模。

“我國氫能產(chǎn)業(yè)尚處于開發(fā)初期”“氫能產(chǎn)業(yè)多個環(huán)節(jié)仍有“卡脖子技術(shù)”“亟需自主技術(shù)突破”，這是從8月18日在北京召開的中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會氫能分會成立大會暨“十四五”氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望研討會上聽到的。與會專家學(xué)者認為，我國氫能產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展需要科技攻關(guān)和核心技術(shù)突破，需要制定國家發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和政策引導(dǎo)，需要重視高端

8月14日，2020中國汽車論壇主題論壇之一“氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展及燃料電池技術(shù)創(chuàng)新論壇”在上海市嘉定區(qū)舉行。與會嘉賓圍繞“燃料電池堆和關(guān)鍵技術(shù)”和“氫能產(chǎn)業(yè)鏈及標準體系建設(shè)”發(fā)表見解，認為強化關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，推動加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過多種途徑降低氫燃料電池汽車成本，推動氫燃料電池汽車等氫能示范應(yīng)用，是推動氫能與燃料電池發(fā)展的

財政部發(fā)布《關(guān)于下達可再生能源電價附加補助資金預(yù)算的通知》，明確2020年國家可再生能源電價補貼資金預(yù)算總額約為924億元。據(jù)悉，前兩次已下發(fā)約906億元，此次將再次下發(fā)17.14億元;其中，17.14億元的補貼金額中，光伏6.5億元，風(fēng)電10.5億元。

一些專家認為，氫燃料經(jīng)濟終于達到了一個臨界點，氫很快就會發(fā)展成為一種全球貿(mào)易能源，就像石油和天然氣一樣。

連續(xù)7年新增裝機全球首位、連續(xù)5年累計裝機全球首位、連續(xù)9年多晶硅產(chǎn)量全球首位、連續(xù)13年組件產(chǎn)量全球首位——2019年，中國的光伏成就依舊耀眼;中國的光伏制造企業(yè)也依舊勢不可當(dāng)，在多晶硅、硅片、電池片、組件四個環(huán)節(jié)中，以壓倒性優(yōu)勢占據(jù)產(chǎn)量排名前十的7、10、9、8個席位。面對突如其來的疫情，猝不及防的臨時考，歷經(jīng)過數(shù)次大