路域賦能綠動山西

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圖為路域經濟綠色低碳論壇現場。衛(wèi)波攝

9月8日，2023年太原能源低碳發(fā)展論壇路域經濟綠色低碳論壇暨第三屆路衍經濟發(fā)展大會在太原舉行。綠色與低碳、展望與思考、路衍經濟與高質量發(fā)展……十余位知名專家學者圍繞“路域賦能·綠動山西”這一主題發(fā)表真知灼見，共同探討推動交通運輸綠色發(fā)展和增強可持續(xù)發(fā)展能力的創(chuàng)新思路與可行途徑。副省長劉旸出席并致辭。　　綠色低碳發(fā)展是“雙碳”目標下國家長期戰(zhàn)略，交通運輸作為國民經濟的基礎性、先導性產業(yè)和重要的服務性行業(yè)，加快向綠色低碳轉型，成為順應大勢、把握主動、贏得未來的必由之路。積極推動交通基礎設施綠色轉型、大力促進交通能源綠色融合發(fā)展、持續(xù)提升物流綠色發(fā)展水平……近年來，我省以節(jié)能降碳為重點，統(tǒng)籌推進交通運輸高質量發(fā)展和生態(tài)環(huán)境高水平保護，充分發(fā)揮了交通運輸在綠色低碳發(fā)展中的開路先鋒作用。　　中國工程院院士朱合華，國家能源局原副局長吳吟，山西交控集團公司黨委書記、董事長武藝，甘肅省公交建集團總經理楊重存，交通運輸部科學研究院交通發(fā)展研究中心主任李忠奎分別作主旨報告。來自交通運輸部規(guī)劃研究院、同濟大學、山東大學等單位的7位知名專家學者應邀作主題報告。與會嘉賓圍繞路域經濟、綠色低碳、交能融合、產業(yè)發(fā)展等方面分享實踐經驗，深入探討目前路域經濟綠色低碳發(fā)展方面存在的問題，引發(fā)思考，引起共鳴。　　本次論壇由山西交控集團聯合中國公路學會主辦。在會上，高速公路路衍經濟產業(yè)研究中心為新加入的山西交通控股集團有限公司、同濟大學中國交通研究院、交通運輸部科學研究院舉行授牌儀式。

發(fā)言摘要亟需開展近零碳公路隧道建設綜合創(chuàng)新中國工程院院士 朱合華

我國降低隧道碳排放需求迫切，截至2022年底，全國公路隧道共計24850處，總長約26784公里。隧道總里程和年增速均居世界第一位。特長及長隧道占比超過90%，建設帶來的大量資源消耗與碳排放，使得基礎設施建設的壓力與“雙碳”目標之間的矛盾凸顯，迫切需要開展近零碳隧道技術體系與專題研究。同時，巨量交通基礎設施的低碳建設，也為零碳技術提供了研發(fā)、集成、生長的良好生態(tài)。　　“近零碳”指的是實施對象的二氧化碳排放量在一定范圍內趨于零，是一種高于低碳而更趨近于碳中和的狀態(tài)，是體現技術先進性和引領性的要求。在技術集成方面，在工程中示范、集成形成零碳技術生態(tài)，必須從新技術應用、系統(tǒng)綜合集成、管理創(chuàng)新等方面全面升級，涉及工業(yè)、建筑、交通、能源、廢棄物處理等領域減碳技術及增加碳匯等方法的綜合運用。近零碳排放是一個動態(tài)的過程，一直在迭代演進。“零碳技術”為顛覆性技術，實施要求更高、資金需求更多、需協調管理的范圍更廣且難度更大，意味著近零碳排放是一個時間較長的動態(tài)發(fā)展過程，不可能一蹴而就。

多路徑促進公路運輸綠色低碳發(fā)展國家能源局原副局長 吳吟

在未來，交通運輸將成為用能量最多的行業(yè)，所以交通運輸綠色低碳發(fā)展非常重要。現代綜合交通運輸體系包括公路、鐵路、水路、管道、民航等五大運輸方式。　　公路貨運量占總貨運量近3/4，公路客運量占總客運量近2/3，公路碳排放占交通運輸碳排放總量的85%以上。實現綠色低碳發(fā)展，公路運輸要持續(xù)提高燃油經濟性標準，大力發(fā)展清潔燃料替代，推動公路服務區(qū)、客運樞紐等區(qū)域充（換）電設施建設，為綠色運輸和綠色出行提供便利，因地制宜推進公路沿線、服務區(qū)等適宜區(qū)域合理布局光伏發(fā)電設施。公路運輸低碳發(fā)展可采用少用碳、少排碳、不排碳、吸收碳、碳循環(huán)這5條發(fā)展路徑。少用碳，可通過提高車輛燃油經濟性標準來實現；少排碳，通過車能路云協同發(fā)展、生產利用煤制甲醇和使用改性甲醇減排來實現；不排碳，通過大力發(fā)展綠色能源替代、大力發(fā)展“公路+光伏”來實現；吸收碳，通過因地制宜利用路邊植樹造林等路徑來實現；碳循環(huán)，通過發(fā)展綠氫、推進綠色甲醇生產與應用來實現。

應對挑戰(zhàn) 堅定向綠色低碳發(fā)展方向邁進交通運輸部科學研究院交通發(fā)展研究中心主任 李忠奎

綠色低碳是交通歷史發(fā)展進程到現階段必須要完成的任務，是時代的一個主題。從歷史的視角來看，交通支撐了國家的興起和文明的興替。直到現在，對交通的認識還在不斷深化。目前，交通運輸已從有沒有到夠不夠，再到好不好，從基礎性向服務性轉變，而且戰(zhàn)略性、引領性作用更加凸顯。從整個運營的數據來看，一個龐大的運輸體系支撐起一個流動的中國，充滿了繁榮和發(fā)展的生機和活力。　　交通運輸行業(yè)綠色低碳公路未來的發(fā)展方向，就實際推進情況來看有4個挑戰(zhàn)，第一個是交通運輸要保持中高速的發(fā)展；第二個是現有運輸結構仍然有調整的空間；第三個是車船能耗的水平已經接近歐美發(fā)達國家，在技術上提升空間有限；第四個是低碳技術裝備發(fā)展的路線圖還不是特別的明確，在很多方面大家有共識，但是技術路線和發(fā)展方向上有不同。具體的發(fā)展路徑包括提高能效、發(fā)展裝備、調整結構、完善設施、創(chuàng)新技術以及能力建設。

文字整理：本報記者冷雪

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