某大型央企因內(nèi)部戰(zhàn)略調(diào)整擬轉(zhuǎn)讓南京某碼頭公司51%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價格面儀。

項目概況

 標的企業(yè)已正式運營10年。該碼頭位于南京港八卦洲下游河口的上游側(cè)約1.2公里，據(jù)南京市區(qū)30公里。項目包括一個5萬噸級、一個3.5萬噸級散貨泊位及相關(guān)配套設(shè)施，占地總面積43萬平方米，碼頭長度480米，陸域縱深達940米，設(shè)計年吞吐能力為1000萬噸。現(xiàn)因央企內(nèi)部戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)調(diào)整，擬將所持有碼頭公司的51%股權(quán)公開對外轉(zhuǎn)讓。

投資優(yōu)勢分析

 (1)港口區(qū)位

 作為亞洲最大的內(nèi)河港口，該港口具有獨特的地理位置和區(qū)位優(yōu)勢，津浦、滬寧、寧蕪等鐵路，滬寧、寧通等高速和104等國道，長江水運主通道，祿口國際機場，魯寧、甬滬寧輸油管道等共同構(gòu)成完善的集疏運體系，使其同時具備海輪、江輪運輸以及江海轉(zhuǎn)運、長江轉(zhuǎn)運、鐵水聯(lián)運、管水聯(lián)運的功能，為全國性綜合運輸、南北物資交流重要節(jié)點和長江流域中上游地區(qū)理想的貨物中轉(zhuǎn)樞紐。港口依托國家區(qū)域中心城市南京，經(jīng)濟地位突出，交通條件優(yōu)越。我國實施12.5米深水航道延伸至南京工程后南京一躍成為最深入內(nèi)陸的國際性深水海港，成為長江中上游最直接、最快捷的出海口，也是中國聯(lián)結(jié)全球的江海運轉(zhuǎn)綜合樞紐。

 (2)政策支持

 港口在促進經(jīng)濟發(fā)展中扮演著極其重要的角色。我國是世界上港口吞吐量和集裝箱吞吐量最多、增長速度最快的國家。近年來，隨著對內(nèi)對外貿(mào)易與經(jīng)濟合作交往的日趨頻繁，港口碼頭業(yè)的發(fā)展進入了“快車道”。2015年國家高層發(fā)布了多項推動現(xiàn)代物流的政策，“十三五”規(guī)劃是物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，港口物流業(yè)將要進入以轉(zhuǎn)型升級為主線的發(fā)展新階段，從增量擴能為主轉(zhuǎn)變?yōu)檎{(diào)整存量、做優(yōu)增量并存的深度調(diào)整，從要素驅(qū)動、投資驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)檎习l(fā)展、創(chuàng)新驅(qū)動，逐步釋放發(fā)展?jié)摿ΑＥc此同時，為促進港口對經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展的帶動作用，國家對于港口碼頭行業(yè)也推出一系列關(guān)于稅收方面的優(yōu)惠政策。因此，港口碼頭業(yè)的投資價值將會越來越明顯。

 (3)發(fā)展趨勢

 煤礦行業(yè)的低迷將極大程度的影響專業(yè)化煤碼頭。該港口是重要的煤炭中轉(zhuǎn)基地，受到關(guān)聯(lián)行業(yè)的沖擊較為明顯。在國家提倡節(jié)能環(huán)保及無法提升煤礦行業(yè)發(fā)展的前提下，港口項目結(jié)合物流行業(yè)高速發(fā)展及國家提倡的“一帶一路”建設(shè)的歷史機遇，進入以轉(zhuǎn)型升級為主線的發(fā)展新階段，從增量擴能為主轉(zhuǎn)變?yōu)檎{(diào)整存量、做優(yōu)增量并存的深度調(diào)整，從要素驅(qū)動、投資驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)檎习l(fā)展、創(chuàng)新驅(qū)動，逐步釋放發(fā)展?jié)摿Γ瑢⑹歉劭陧椖康闹卮笸顿Y價值體現(xiàn)。

圖片來源：找項目網(wǎng)