項目概要

 

　　北京某央企為優化資產結構，現擬將某交通客運公司50%股權掛牌轉讓。

 

　　該交通客運公司旗下核心資產為北京某大型客運主樞紐，北京汽車站轉讓。

 

　　投資分析

 

　　樞紐搬遷可能性：

 

　　根據2016年北京交通規劃局新規，未來北京交通規劃的主要思路是城內交通與城外交通分離發展，緩解北京城內交通壓力。

 

　　該汽車客運樞紐位于西三環中路，且周圍交通情況比較擁堵，所以未來該客運樞紐有搬遷出三環的可能性。

 

　　以北京市政府東遷為例，由于市政府辦公單位和國家辦公單位集聚在市中心，造成北京城內市中心交通壓力大等原因，一直流傳市政府東遷，卻一直被辟謠，但最終還是東遷，這是由實際需求決定的，所以隨著時間推移其成行可能性就會一直增加。現在由北京交通規劃局新規以及市內實際交通情況來看，城內交通規劃將來要實現城內交通與城外交通分離發展，以緩解北京城內交通壓力，那么長途汽車站外遷可能性隨著時間推移也將會很大，且其周圍均是成熟商業，外遷帶來的經濟利益也會很大。

 

　　項目亮點

 

　　該客運樞紐是目前北京唯一的集省際客運、公交、出租、社會車輛、地鐵等多種換乘方式于一體的綜合客運樞紐，首創在站內實現無縫接駁模式。

 

 

　　地理位置

 

 

　　該客運樞紐位于G4國道、北京西三環中路、北京地鐵十號線與九號線的交匯處，地理位置優越，可以實現站內換乘。(圖中五角星處)臨近火車站北京西站，交通極其便利，區位優勢極其強大。

 

　　區位要素

 

 

　　該地區為北京市最早發展的幾個地區之一，物質條件豐富，生活便利，附近有各類大型商業綜合體，醫院，名牌學校以及科研中心，有天生的高端住宅區域特性。

 

　　盈利模式

 

　　該客運中心盈利模式主要來自于兩方面：

 

　　1.票務收入，依托于售汽車票賺取利潤，包括保險代理等額外收入;

 

　　2.管理費用，該客運中心中有固定客運經營者116戶，客運班線137條。

 

　　該客運中心目前仍在正常運營中，2016年至今(10月)營業收入為3300萬元。

 

　　資質圖片

 

　　(該客運樞紐的資質圖片)

 

　　物業信息

 

　　該客運樞紐客運主站房建筑面積2.57萬平方米，建筑物結構為框架剪力墻結構、鋼結構，建筑高度為18米。

 

　　名下有土地使用權一宗，已取得《國有土地使用權證》，土地面積66992.11平方米，土地開發程度為“七通一平”，土地類型為出讓地，土地用途為公共設施用地，使用權到期日期為2050年5月17日。

 

 

　　車輛信息

 

　　該客運樞紐本身并不參與長途客運運輸，名下只有7輛京牌商務車。

 

　　主營業務優勢：

 

　　該客運樞紐已運營十多年，有成熟的合作伙伴與客戶群體，目前在該客運主樞紐運營線路，通達吉林、遼寧、河北、河南、山東、山西、江蘇、浙江、安徽、福建、湖北、湖南、陜西、重慶、甘肅、寧夏、內蒙古等17個省市自治區;整體規模居北京市同行業前位。

 

　　投資回報：

 

　　該客運樞紐資產土地評估價格為9000/㎡，附近房價為6.5萬元/㎡，自有建筑物面積2.57萬㎡，土地面積66992平方米，北京市拆遷補償政策采用“面積對等、差價不補、限量擴購”的原則，若拆遷只補當前建筑面積，預計最終補償為16.7億元，50%股權所占補償為8.35億元，投資回報率178%左右;若拆遷按土地容積率進行補償，實際價值如下：

 

　　轉讓方式

 

　　現擬通過北交所掛牌轉讓50%公司股權，預計掛牌價格3億起。

 

圖片來源：找項目網