南京物流公司轉(zhuǎn)讓項目，項目公司成立于2008年，主要資產(chǎn)為工業(yè)用地257畝，已建成4萬方露天堆場、32,269平米辦公樓及倉庫等設(shè)施。境外企業(yè)持有其70%股權(quán)，央企持有30%股權(quán)。央企自有資產(chǎn)280米岸壁式碼頭與項目公司相連通，配有2臺港機(jī)及相關(guān)附屬設(shè)施，與項目公司陸域構(gòu)成水路-陸路運(yùn)輸倉儲一體的物流基地，是目前長江主航道岸線難尋的港口資源，該碼頭隨標(biāo)的企業(yè)股權(quán)捆綁轉(zhuǎn)讓。轉(zhuǎn)讓價格面議。

圖片來源：AI生成

項目公司基本情況

1、物流公司

物流公司成立于2008年，注冊資本人民幣16000萬元，實繳已到位。該公司主要資產(chǎn)為工業(yè)用地257畝，已建成4萬方露天堆場、32,269平方米辦公樓及倉庫等物流園設(shè)施，土地證、房產(chǎn)證等證件齊全。

公司股權(quán)結(jié)構(gòu)方面，由境外企業(yè)持有其70%股權(quán)，央企持有30%股權(quán)。

公司財務(wù)狀況穩(wěn)健向好，現(xiàn)金流持續(xù)為正，保持良性運(yùn)營態(tài)勢，且公司無任何貸款負(fù)債，資產(chǎn)結(jié)構(gòu)清晰，財務(wù)報表合規(guī)透明。

物流園與碼頭形成了覆蓋長江水運(yùn)、公路運(yùn)輸及倉儲的綜合物流體系。物流園則緊鄰碼頭，通過專用通道實現(xiàn)貨物從碼頭到倉庫的短駁運(yùn)輸，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。物流園緊鄰高速公路入口，可快速接入長三角公路網(wǎng)絡(luò)，形成 “長江水運(yùn) + 公路干線” 的聯(lián)運(yùn)模式。

2、碼頭資產(chǎn)

碼頭位于江蘇省南京市江寧區(qū)濱江開發(fā)區(qū)，碼頭長288米、寬28米，用途為件雜貨碼頭(有港口經(jīng)營許可證)，于2011年竣工，建有兩個5000噸級泊位(碼頭結(jié)構(gòu)兼顧10000噸海輪靠泊)，設(shè)計年吞吐量300萬噸，設(shè)計四臺港機(jī)，實際安裝兩臺(一臺45噸固定式和一臺25噸移動式)。碼頭與長江大堤之間有灘涂4萬平方米，為轉(zhuǎn)讓方向南京市長江河道管理處租用的碼頭配套露天堆場。

碼頭上游距離馬鞍山港約6千米，下游距離南京新生圩約40千米，是長江主航道岸線難求的港口資源。碼頭與長江大堤以內(nèi)物流公司的陸域形成功能性協(xié)同，構(gòu)成水路、陸路運(yùn)輸與倉儲為一體的物流基地，是目前長江主航道岸線難求的港口資源。

項目公司投資優(yōu)勢

1、難尋資源：設(shè)備與設(shè)施齊全，構(gòu)成水路-陸路運(yùn)輸倉儲一體的物流基地，是目前長江主航道岸線難尋的港口資源。

2、政策優(yōu)勢

江河海聯(lián)運(yùn)是南京物流運(yùn)輸?shù)囊淮筇攸c(diǎn)，南京市近段時間以來陸續(xù)發(fā)布《南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心發(fā)展專項規(guī)劃(2024—2035年)》《南京港總體規(guī)劃(2024—2035年)》。明確了南京港作為我國主要港口和國家綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐，是長三角世界級港口群和上海國際航運(yùn)中心的重要組成部分，是南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心建設(shè)的核心載體，是服務(wù)長江中上游江海物資轉(zhuǎn)運(yùn)及長江流域大宗物資和集裝箱運(yùn)輸?shù)慕Ｂ?lián)運(yùn)樞紐，是南京市擴(kuò)大對外開放的重要支撐。

碼頭及物流園區(qū)作為南京濱江樞紐核心作業(yè)區(qū)，深度融入并依托長江深水航道和寧蕪鐵路貨運(yùn)功能升級，形成 “政策紅利疊加區(qū)位優(yōu)勢” 的發(fā)展格局。享受基礎(chǔ)設(shè)施升級支持，包括5萬—10萬噸級泊位改造、疏港鐵路前期研究及 “港口偏好型產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)” 配套政策。

適合企業(yè)類型、行業(yè)

港口偏好型產(chǎn)業(yè)，例如新能源汽車、光伏、鋼材、礦石等大宗物資/產(chǎn)業(yè)。

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圖片來源：找項目網(wǎng)