截至今年6月底，我國新能源汽車的保有量已經躍升至1620萬輛。8月當月，全國新能源汽車銷量達到84.6萬輛。此前，由于充電樁建設相對滯后，時有新能源車主抱怨充電不便、不敢放心跑長途。近兩年，充電基礎設施建設提速，今年1—8月，充電基礎設施增量為199.8萬臺，其中公共充電樁增量達47.4萬臺。充電樁數量多了，為何充電價格反倒提高?價格變動

延長車輛購置稅減免措施、發放新能源汽車消費券、增加年度購車指標投放、開展汽車以舊換新補貼、推進充換電基礎設施建設、鼓勵充電打折、加快鄉村電網建設運營水平……今年以來，一系列提振汽車消費的政策文件相繼出臺，特別是促進新能源汽車消費的舉措持續落地。

安徽省國有企業發揮產業、資本、資源等優勢，為加快建設具有國際競爭力的新能源汽車產業集群、奮力打造汽車“首位產業”提供有力支撐。

日前，國務院新聞辦公室舉行國務院政策例行吹風會，介紹促進新能源汽車產業高質量發展有關情況，新能源汽車充電問題成為此次發布會的關注焦點。

國務院常務會議日前研究了促進新能源汽車產業高質量發展的政策措施，提出要延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策，構建高質量充電基礎設施體系。近日采訪獲悉，購置稅減免政策的再次延長有望給蓬勃發展中的中國新能源汽車產業注入新的動能，為整車、動力電池、充電樁等產業鏈公司拓寬業績和技術向上的新成長空間。

近期，工信部等8部門聯合印發通知，在全國范圍內啟動公共領域車輛全面電動化先行區試點。多位專家表示，相關舉措將優化新能源汽車使用環境，推動產業發展。同時還要進一步完善配套舉措和設施，推動新能源汽車持續跑出發展“加速度”。

2022年，新冠疫情此起彼伏，俄烏沖突云譎波詭、美元加息收割全球、糧食和能源危機初顯……雖然外部經濟環境堪憂，國內的新能源汽車產業依然發展得如火如荼。這是因為我們敢于正視危機，更善于尋覓其中所潛藏的重大機會。

2023年2月8日，中國質量協會在北京發布2022年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數測評結果。測評顯示，中國新能源汽車行業用戶滿意度水平首次超過燃油汽車，部分強勢品牌的車型滿意度水平保持領先，比亞迪、蔚來分別有6款車型、3款車型獲得細分市場滿意度第一。

近日，新能源賽道持續回調，細分領域中，光伏賽道、新能源汽車回調幅度較大。對于此輪新能源賽道的回調，接受《金融時報》采訪的業內人士和專家普遍認為，4月底以來，新能源賽道短期急漲導致資金交易擁擠，伴隨著中報披露期收尾，投資者風險偏好出現了階段性的收縮，不過新能源行業基本面沒有變化，仍然穩中向好。

加快汽車產業發展，西部(重慶)科學城再“加碼”!2022年8月12日，了解到，為助力重慶打造世界級汽車產業集群，科學城將構建“車、路、云、網、圖”全產業生態體系，打造綠色低碳、創新引領的智能網聯新能源汽車智造高地。